列城公路2日旅行

列城公路全長440公里，以喀什米爾的首府斯里納加為起點，往東以擁有千年貿易大城歷史地位的卡吉爾為中繼站，終點則是拉達克的首府列城。列城公路從卡吉爾往西信奉真主阿拉，每日五聲鐘禱迴盪不絕於耳；東至列城隨處可見五藏旗幟在勁風裡飄揚顫動。兩天一夜的列城公路之旅將帶你沿著公路觀賞瞬息萬變的群山系，遠眺世界著名的喜馬拉雅群山系；並且從偉大的造路工程體驗到人類以耐心和智慧克服嚴峻的自然環境，並與之和平共生。

列城公路行程概要

列城傳奇公路上沿路皆是美景，隨時可停留拍照；首先是金色平原的索爾瑪Sonamarg，可在此體驗騎馬遊冰河（騎馬需自費），接著是號稱世界最險峻的公路Zojila、Zero Point、世界第二寒冷的人居城市達拉斯Dras，最後抵達曾是古絲路貿易集散大城的卡吉爾。隔日則行經擁有400年歷史的未來佛石刻佛像而聞名的姆貝克Mulbek、公路至高點Fotula、髮夾彎、月球表面Moonland、拉達克最古老的寺廟之一永恆寺Lamayuru，最後是蜿蜒道Lekir、雙河匯口的Sangam、磁力山Magnetic Hill，一般下午6點以前即可抵達列城。

小提醒：本行程內的當地地名僅會在第一次提到時註明原文，之後將不再特別註明

天候概況 & 開放時段

列城公路因冬季持續下雪，每年到了11或12月開始禁止通行，直到隔年的4或5月才開放單向同行，這時公路兩側積雪未融，甚至還有下雪的機會。天冷加上行駛安全的考量，列城公路行程每年僅開放5～10月；4～5月高海拔下雪機率還是很高，6月溫度約10～15度，7～8月早晚15～25度，而9月氣候明顯變化，夜晚有時會降至0度，10月已相當寒冷須加強保暖。列城公路由於海拔時上時下，衣著建議洋蔥式穿法，並隨身攜帶防風外套以備不時之需。拉達克全境平均海拔超過3千，比起喀什米爾更加乾燥少雨且空氣稀薄。

時間由你決定 / 2 人成行

跟自己的小旅行系列由你和同行友人決定出發的時間，2人即成行，不用湊團也不需要遷就他人的時間。如果時間或預算有限，可精選一個讓你最心動的行程就好，時間允許就再多加一至兩個行程隨你任意搭配組合，例如「列城公路2日旅行 x 古蹟文化1日旅行 x 班公錯湖2日旅行」，建議安排至少2個行程以上才能深入體驗當地人的在地文化，以及在最有限的時間內將最美麗的風景盡收眼底。更多小旅行行程請點選以下「跟自己的小旅行」連結。

跟自己的小旅行

行程費用

2人成行費用共台幣20,000元，每加一人加收台幣3,000元，以此類推。費用包含：兩天空調包車、司機、一晚卡吉爾景觀飯店雙人房住宿含早餐、參觀門票。本行程提供雙人一房住宿，如需個人一房請於報名表格內註明，將另外提供報價。本行程費用並不包含抵達列城後當天的住宿，如需安排請事先告知。

我要報名

有意參加者請務必詳閱行程的內容。報名請點選「我要報名」連結，無論你和朋友幾人一起參加，或想搭配其它小旅行的行程都只需要填寫共一份報名表格，填寫完畢提交送出即可，一旦收到你的報名，專人將提供你專屬的行程報價詳情，有任何問題請加入Linnie的官方LINE隨時討論。

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行程介紹

第 1 天 / 斯里納加至卡吉爾

索爾瑪 / 騎馬遊冰河

從斯里納加約80公里3個小時的車程抵達索爾瑪即金色平原，海拔2,600公尺，曾經是古絲路的驛站之一，也是著名的喀什米爾七大湖健行的登山口。索爾瑪是喀什米爾河谷流域著名的觀光景點之一。圖：2017年4月下旬

每年冬季的列城公路因大雪而中斷了數個月，為了讓公路交通全年不中斷，印度政府在20年前即啟動了列城公路隧道計畫，隧道的起點不是斯里納加，而是69公里遠每年因雪量而造成道路中斷的軋甘吉Gagangir直到索爾瑪，本路段隧道已在2025年全面啟動通行，隧道長度6.5公里，將為往年在冬天幾乎對遊客關閉的索爾瑪帶來冬季商機。列城公路在冬天僅開放至索爾瑪，其它路段依舊關閉至隔年的4月，視融雪速度而定。圖：2022年4月

索爾瑪在每年的11月開始下雪，12月前後持續下到隔年的4月，通常在6月中下旬的公路天氣非常好，在索爾瑪還有很大的機會可以賞雪玩雪。

一般在每年4～6月可以看到舉家遷徙的牧羊人家和上百隻羊浩蕩地在大馬路趕著前往他們夏季在山上的家，例如喀什米爾七大湖健行路線上就能時常看見遍地吃草的羊群。

朝聖之路 / 濕婆神洞穴 Amarnath

Amarnath在梵文裡是永生之地的意思，通常意指印度濕婆神。永生之地的朝聖路源自幾十年前印度人在Baltal山上的洞穴發現了外觀類似印度濕婆神的大型冰柱，之後印度政府便定期在每年的七月舉辦為期40天的朝聖季，開放給全國的印度教徒前往朝拜。朝聖者必須先完成實名註冊登記才可參加此活動，而且期間為了保護朝聖者的安全全程皆受到軍人嚴格的控管，也因此喀什米爾很多地區的交通也會受到了一定程度的影響。圖：2025年9月上旬

險峻公路 Zojila

來到號稱世界最險峻的公路Zojila，海拔3,528公尺，於1947年開放車輛通行，通車後由於路段狹隘險峻已奪走不少人的性命。第一代的Zojila已關閉，而第二代雖然已陸續拓寬改善，但每年還是會因為大量的降雪而造成部分路段的損壞，不過大致上來說只要天氣不太差，險峻公路說實話已經不那麼險峻了。從索爾瑪到險峻公路的隧道預計在2028年完工。圖：2025年9月上旬

卡車在毫無防護欄的車道上會車，而下方就是懸崖山谷。圖：2014年8月中旬

滿載貨物的卡車左右搖晃龜速僕僕前進。影片：2019年6月上旬

險峻公路至高點 Zero Point

險峻公路在經過Zero Point後告一段落。7月前後的險峻公路部分區域的積雪未融，吸引不少從未近距離體驗雪景的印度遊客前來賞雪或玩雪，拉雪橇車生意最興旺。而近幾年來，印度觀光局在拉達克各地的景點設置了景點的名稱立牌供遊客拍照，最常見的立牌標語例如我愛拉達克、我愛班公錯、我愛斯里納加。圖：2017年6月下旬

無論是喀什米爾還是拉達克的偏遠山區依舊保留著原始住民的生活樣貌。圖：2017年6月下旬

從斯里納加前往列城的公路上會經過數個檢查哨，乘客雖然不被要求下車逐一檢查護照，但填寫出入境單上的資料還是令人感到繁瑣。第一個檢查哨為Minimarg，檢查哨不能拍照只好拍它附近的風景。圖：2016年7月底

世界第二寒冷的城市 / 達拉斯 Dras

達拉斯海拔3,280公尺，當地人稱這個小鎮是通往拉達克的大門，一進入鎮內就能看到一塊大大的板子上寫著「達拉斯是全球第二寒冷的人居城市」。目前全球最冷的城市是位於俄羅斯的雅庫茨克的小鎮Oymyakon，一月的平均溫度在零下50度。而達拉斯的最低溫是零下23度，應該可以稱得上是印度最寒冷的城鎮，但要說是世界第二就有點牽強了。不過達拉斯在近十年靠著它豐富的雪量和地形優勢已成為國際冰上曲棍球重要的賽區和練習區。從達拉斯再開約2個小時抵達今晚的目的地，卡吉爾Kargil。圖：2016年7月中旬

來自高山融雪的達拉斯河流向卡吉爾近郊與札斯卡的蘇如河Suru River會合後繼續往北最後在巴基斯坦匯入印度河。圖：2025年9月

房子和城鎮讓山多了份田園的愜意。圖：2016年7月

光總能為人帶來微笑。圖：2016年7月

古絲路驛站 / 卡吉爾

卡吉爾的原名Kargil指的是古絲路時期王國之間往來的休息地、停歇站的意思，除了資訊交流、物資補給或更換人力、駱駝或馬匹外，卡吉爾也扮演了貿易集散地的角色，來自中國或中亞的商旅隊伍帶著高級蠶絲、玉寶石和茶葉來交換喀什米爾的高級羊毛織品、地毯和手工藝品，國際的商業活動為卡吉爾帶來了數百年的繁榮。卡吉爾的古絲路商旅活動內容與斯里納加是差不多的，唯一不同的是卡吉爾主要是中亞線的轉運站，而斯里納加則是印度與西方之間商業往來的轉運樞紐。自從印度控制了喀什米爾之後，卡吉爾的國際商旅活動也因政治邊境的限制而停止了，加上列城這幾十年的迅速發展取代了卡吉爾成為拉達克第一大城，這座曾經繁盛的國際貿易大城從此沒落。圖：2019年6月

第 2 日 / 卡吉爾至列城

早上來到眺望卡吉爾的最佳觀景點。圖：2017年7月上旬

未來佛 / 姆貝克

姆貝克供奉一尊有著400年歷史的未來佛石刻像，可入內參觀或附近走走。

從姆貝克開始，伊斯蘭教的色彩逐漸褪去，取而代之的是隨風飄揚的五色旗。飄揚的旗幟對於拉達克人的意義是淨化和信心的給予。圖：2014年8月中旬

孩子們的嬉鬧。圖：2016年7月中下旬

每次經過這裡，阿飛總是脫口而出跟我介紹：看，這是大象的皮膚。

在北北印的每條公路上皆可見零星分佈如上圖的帳篷區，這些帳篷並不是牧羊人的而是築路工人夜間的住所；大部分的工人來自印度社會底層的勞工階級，像移工哪裏有工作就往哪裡去，他們可以在沙漠或荒原一待就好幾個月，為了養家活口即使環境簡陋不堪也甘之如飴。除了築路工人，在北北印的旅遊旺季期間例如餐廳、飯店和商家等也吸引了很多非北北印的印度人前往打工。印度是一個充滿移工次文化的國家，除了國內本身的流動，國外則以馬來西亞、新加坡和中東為主要勞力輸入國，屬於高端科技產業的人才流動就不在這個移工結構裡。圖：2017年6月底

公路上的巨型電塔很多，拍照時很難避掉，但偶爾好像也能增加照片的戲劇性。

夏季可欣賞到大片翠綠的青稞梯田。青稞是拉達克人的傳統主食，8月的青稞田已逐漸成熟轉黃。圖：2017年7月上旬

公路至高點 Fotula

來到公路之旅的至高點Fotula。印度和英國一樣單位都是用英制，換算成公制高度為4,043公尺。

接著是盤據山谷的髮夾彎。圖：2017年8月中旬

從斯里納加到列城的公路上不時可見印度的軍用卡車往來於各個駐紮的軍營之間。由於拉達克靠近西藏邊境，列城到班公錯的公路、到奴布拉河谷、到莫麗麗湖的道路因邊防需求而開通，也從此帶起了拉達克和列城的繁榮。影片：2019年6月上旬

永恆寺 Lamayuru

接著來到永恆寺院，在此停留1個小時入內參觀。圖：2014年8月中旬

永恆寺由建造寶蓮寺Alchi的仁增藏伯大師於11世紀奉命建造的108座寺廟之一，是現僅存的少數幾座寺廟之一，也是拉達克最古老的寺廟。14世達賴喇嘛曾造訪此寺，於是永恆寺的名聲更加廣傳和神聖。在拉達克的寺廟附近時常可見上了年紀的拉達克婦女手拿轉經輪徒步到各大著名的修道院朝聖，婦人身上背著氂牛皮毛，走累了可以鋪在地上就地休息。

月球表面

在列城公路上所欣賞到的風景都能引發旅人豐富的想像力。圖：2025年7月

除了在公路上可近距離欣賞岩石分佈如月球表面的奇景外，另外還有兩處高點也可欣賞到月球表面，一是從永恆寺，另一處則是以前的髮夾彎舊道路Hangroo Loops，自從永恆寺到卡奇村Kalste的新公路通車後，已經很少人會使用這條舊道路了，一般人很少有機會繞上去，是主道路封閉的替代道路。圖：2025年8月

舊道路的髮夾彎有23個彎道。圖：2025年8月

蜿蜒道 Lekir

在這條路上跑跳拍照是每個遊客都一定要嘗試的。圖：2018年6月中上旬

沿河谷蔓延的綠洲繼續前進。2017年7月上旬

拉達克的寺院皆建於僻靜的山腰或山頂以遠離世俗的繁囂和慾望。圖：巴斯果皇宮遺址，2014年8月

雙河交匯 Sangam

在拉達克，當地人稱兩條河流的交匯為Sangam，源頭來自西藏岡底斯山的印度河總長度3180公里，在此與札斯卡河短暫會合後往西北流進巴基斯坦。縱向匯入印度河的札斯卡河在冬季完全結冰，是札斯卡人幾百年來在冬日與外界連結的唯一路徑，他們帶著孩子頂著寒冬在嚴峻的峽谷裡如履薄冰連續走上好幾天，就為了到列城就醫、上學或買賣，而這條路徑也在這十幾年成為一條熱門的冬日探險路線Chadar Trek，吸引了很多國內外熱愛冒險的人士前往。令人開心的是，從札斯卡首府帕丹沿著札斯卡河岸建造的新道路即將完工，即照片裡左邊的PND公路，這條新道路連結列城公路上的尼姆村Nimmu，從尼姆村往東開60公里即可抵達列城，隨著道路的開發這條冬日健行路線也將隨著開進的車輛而沒入歷史。

夏季在兩河交匯處設有泛舟活動，而進入札斯卡河的峽谷地帶也可見高空彈跳的戶外活動。圖：2017年10月

如果不是為了軍事運輸的目的，列城向東往班公錯的公路、北往奴布拉河谷的公路、南往茉麗麗湖的公路，以及電力的供給都不太可能在二十幾年內被迅速開發，而列城的觀光發展也跟著公路建設進入歷史新頁。圖：2017年7月上旬

光持續流動著。照片是很久以前用iPhone7拍的，雖然細節有點模糊但還是覺得可以跟大家分享，2017年6月

黃昏前即可抵達列城。

列城 / 藏傳佛教的世外桃源

列城不斷在進步，人民也逐漸擺脫貧窮的樣貌富裕了起來。幾年前列城的市區廣場Main Bazzar還是一片塵土飛揚，經過好幾年不斷地施工整頓，現在已鋪上乾淨漂亮的石磚，而商店、飯店和民宿也一家接著一家開，加上寶萊塢電影的宣傳、以及達賴喇嘛每年的講學，6至9月的遊客可說是絡繹不絕。列城又稱小拉薩，這20年來已取代卡吉爾成為拉達克最繁榮的城鎮。